こないだメルマガでやってたシルバークロームを買ったんですが、現物の迫力とどこを握って振っても楽に触れるバランスの良さが気に入ってトップチップとのセットを三点購入しました。
取りつけの対象はL16、F21エレクトロレス、それにトップチップだけP12。
一挺はプロテクションなので使えませんが、グリップキャップはフリクションロックもレバーロックも規格が同じため使用可能です。
当然黒ダイヤとガラスクラッシャーつきのものも使用可能です。
写真の二挺はL16とF21EFですが、写真をよく見ていただくとグリップキャップとグリップチューブの間にブレイクアウェイのガラスクラッシャーが挟まっているのがおわかりいただけると思います。これがあるので、ガラスクラッシャータイプは選択肢にありませんでした。

本商品をオーダーするまでは、純正のレバレージキャップを使ってました。理事長さんのTwitterアカウントで、エレクトロレスのレバレージキャップが見つからないって言ったらアーマーさんを薦めていただいたのは私です。残念ながら在庫は無かったけど。
あれはあれでいいものだと思うんですが、威力という意味ではやっぱりこっちに軍配が上がりますね。純正品には無い満足感もいい感じです。

追記……
しばらく前にレバーロックのエアウェイトのセミカスタム仕様が一本だけ販売されてたときに気づいたんですが、私が持ってるものとトップチップの形状が違います。
販売されてたものはフリクションロックのものと同じ、子供が遊ぶガラス製のおはじきの様な形状なんですが、私が購入した通常モデルのレバーロックはトップチップの形状がディスクロックと同じ俵型でした。
また、エアウェイト用に作ったスペーサーのあまりを頂戴したのでそれを組み込んでみましたが、ブレイウアウェイ抜きだとその状態でもグリップキャップをつけるとフォームグリップとの間に隙間が出来ました。
原因そのものはレバーロックのグリップエンドのネジ部分の長さがフリクションロックに比べてかなり長いからで、つまりフリクションロック前提で設計されたグリップキャップではネジ部分の奥行きが足りてないからなんですが、スペーサーを組んでも隙間が埋まらないということはスチールのレバーロックとエアウェイトのレバーロックではネジ山部分の長さにかなり差があるということになりますね。もしこれからレバーロック用にグリップキャップを購入なさるなら、そして見た目を気になさるなら、スタンダードでもエアウェイトでも確実に隙間が埋まるASPの純正オプションパーツの取り付けをお薦めします。

エンドキャップを付ける事で
全体のバランスが向上しました
振り抜け時にすっぽ抜ける確率も
かなり削減出来ます

それも含めて【質感】がよくなり
所有感、特別感が上がります。